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  起重机大车车轮在运行过程中,由于某种原因,使车轮与轨道产生横向滑动,导致车轮轮缘与轨道挤紧,引起运行阻力增大,造成车轮轮缘与钢轨磨损的现象称为啃轨。啃轨将使车轮与钢轨的使用寿命大大降低,严重时还会使起重机脱轨,造成设备和人身伤亡事故,并且对轨道的固定和房梁(或路基)都有不同程度的破坏。本文总结了车轮啃轨的原因及安全防护措施。


啃轨的判断方法

起重机在运行过程中是否发生啃轨现象,可根据下列迹象来判断:

1.钢轨侧面有明亮的痕迹,严重的痕迹上带有毛刺;车轮轮缘的内侧有亮斑。

2.钢轨顶面有亮斑。

3.起重机在运行过程中,在很短的一段距离内,车轮轮缘与钢轨侧面之间的间隙发生明显的改变。

4.起重机在起动或制动时,车体走斜、扭摆。

防止车轮啃轨的措施


对于集中驱动和分别驱动的运行机构,防止和改善起重机车轮啃轨的方法应有所不同。可通过仔细检查,认真调整,纠正车轮和钢轨的不准确安装,特别要注意分别驱动运行机构两侧电动机、制动器和减速器存在的不同步问题。

1.限制桥架跨度L和轮距K的比值。桥式起重机在正常运行过程中,允许车轮轮缘与钢轨之间有一定的自由斜度,即允许车轮轮缘与钢轨侧面之间有一定的横向移动距离(一般为2030mm)。这个距离越大,越不会发生啃轨现象。另外,是否发生啃轨现象还与L/K的比值有关,比值越大,允许的自由歪斜越小,越容易发生啃轨现象,所以应取较小的L/K值。经验表明,L/K值小于56时较为有利。

2.集中驱动的运行机构

如车轮总数为4个,其中2个为主动车轮,主动车轮踏面可采用圆锥形踏面(锥度为110),并将锥面的大端向内安装,采用凸顶钢轨,起重机在运行过程中经过几次摆动,会自动调整运行方向,减少车轮与钢轨间的磨擦。

3.集中驱动的运行机构,两侧主动车轮直径不同的要车削或更换。

4.采用润滑车轮轮缘和钢轨侧面的方法,减轻运行摩擦阻力,以减少车轮和钢轨的磨损。

5.经常检查桥架是否变形,并及时矫正,使其符合技术要求,从根本上解决啃道问题。在检查中若发现车轮对角线、垂直度及水平度超差,应及时进行调整。

6.对于分别驱动的驱动机构,若两侧驱动电动机的转速不一致,应更换为同一厂家生产的同一型号的电动机;两侧制动器动作不协调或者松紧程度不同的要调整制动器。

7.传动系统间隙大的要检修或更换联轴器、变速箱等部件。

8.轨道有问题的,要按照轨道安装的技术要求进行检修调整;轨道上的杂物要及时清理。




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